博世在上海發(fā)布互聯(lián)業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略

作為全球最大的汽車用品品牌企業(yè)之一，博世在拉斯維加斯CES之后并沒有直接參加本屆亞洲消費電子展(CES Asia)，但是這并不意味著博世對中國市場沒興趣。而相反的,就在亞洲CES開幕的5月11日當天，博世在上海同期發(fā)布互聯(lián)業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略，并在博世中國大樓一層布展展示博世在軟件、傳感器以及服務(wù)三大領(lǐng)域的最新科技成果。

博世集團董事會成員、亞太區(qū)業(yè)務(wù)負責(zé)人泰瑞來在發(fā)布會上表示：“過去一年里，中國物聯(lián)網(wǎng)市場飛速發(fā)展，而未來這種勢頭將有增無減，其背后的推動者之一便是中國政府的‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略。”今后，博世將加強在軟件、傳感器以及服務(wù)等物聯(lián)網(wǎng)三個層面繼續(xù)創(chuàng)新，抓住在中國市場的每個新發(fā)展機遇。

對于目前互聯(lián)網(wǎng)造車熱，博世中國總裁陳玉東在接受記者采訪時說，電動車讓造車的門檻降低，從而吸引了不少財力雄厚的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入，但是當我們在與這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打交道當中也發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)甚至連造車基本經(jīng)驗都缺乏，零配件體系尚未建立完善，距離真正的量產(chǎn)還需要一定時間。談到未來自動駕駛汽車，陳玉東認為，目前在技術(shù)上是完全沒問題的，其發(fā)展路徑為：2018年實現(xiàn)完全自動停車功能;2020年實現(xiàn)高速路自動駕駛;2025年-2030年實現(xiàn)完全自動駕駛。

而關(guān)于如何把握汽車智能互聯(lián)駕駛這個趨勢，陳玉東則說：“不管是互聯(lián)汽車、智能汽車，還是電動車，都需要用到傳感器、軟件以及服務(wù)，我們有信心抓住這一趨勢，與我們的客戶共同進取。”